嚴(yán)格地說，保溫的概念是針對(duì)所關(guān)注的物體（如設(shè)備、建筑等）熱能變化而言，而隔熱、斷熱或熱絕緣的概念則是針對(duì)熱源熱流或熱量的傳遞而言。

隔熱材料（英文：thermal insulationmaterials）是指能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料（但不等同于絕熱材料）。

隔熱材料可分為空隙阻熱材料、熱反射材料以及兼具空隙阻熱、熱反射性能的材料三大類。

空隙阻熱材料利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去。如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等；第三類往往是復(fù)合隔熱材料或超級(jí)高效隔熱材料。

絕熱材料是不易傳熱、對(duì)熱流具有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體，其特點(diǎn)是：質(zhì)輕、疏松、多孔、保溫、保冷、隔熱、吸聲、消聲。一般來說，絕熱材料包含上述**類和第三類材料。絕熱材料可分為有機(jī)絕熱材料（或有機(jī)斷熱材料）和無機(jī)絕熱材料（或無機(jī)斷熱材料）。

保溫材料如果嚴(yán)格按字意定義為：凡是用來盡可能保持物體溫度不變或延遲物體溫度變化的材料或材料復(fù)合體均稱為保溫材料。那么，保溫材料的內(nèi)涵則要大于絕熱材料，與隔熱材料本質(zhì)內(nèi)涵是一樣的。但在行業(yè)習(xí)慣用語中，保溫材料的內(nèi)涵反而小于絕熱材料，它往往是指適用于600-700℃以下的絕熱材料。另外，行業(yè)里還將適用于低溫環(huán)境的絕熱材料稱之為“保冷材料”，適用于高于600-800℃高溫環(huán)境的絕熱材料稱之為“耐火隔熱材料”。絕熱保冷材料，對(duì)導(dǎo)熱系數(shù)值的要求更低。

絕熱材料在很多時(shí)候往往被人們稱為“保溫隔熱材料”。這里，人們并沒有嚴(yán)格區(qū)分不同概念之間的細(xì)微差異。

以航天航空工業(yè)為例，可以了解到：應(yīng)用需求不同，隔熱材料的選材有很大的差異。

相比一般工業(yè)，航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。

飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200℃以上時(shí)，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。

人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動(dòng)，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時(shí)也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。